Lo que parece ser una poda nada más, así, sencilla, sobre los árboles de la Alameda, no lo es en realidad… Seguramente que a un alto costo está pagando la administración de Alejandro Alanís… Y esto se puede decir al ver que los trabajadores tienen que usar grúas para subir hasta las altas ramas de los viejos laureles de la India… Esto es lo que más caro sale, la o las grúas… Pero la obra será benéfica para los vallenses, porque la Alameda es uno de los grandes distintivos de la ciudad… Es un parque como no tienen otros… Recordemos que hay dos alamedas más en el Estado, una en Celaya -que no parece alameda sino un gran jardín- y otra en San Luis de la Paz, la cual es muy parecida a la de Valle de Santiago… La Alameda era la gloria de Valle en aquellos años, hacia principios de siglo… Tomemos en cuenta que el centro comercial de la ciudad era la estación del Ferrocarril… Sobre la calle Juárez se generaba el movimiento desde la y hacia la Estación… La gente más rica del pueblo hizo sus fincas en dicha calle, como se puede seguir observando aún… Entonces, la espera de los visitantes y parientes se hacía en la Alameda…. Y quienes llegaban al Valle, era lo primero que veían después de bajar en la Estación…. Por cierto que la Estación y la movilización de trenes tuvo su más alto auge cuando llegó la “Revolución Verde” al campo vallense… Esta consistió en que los gringos llegaron ofreciendo y pidiendo el cultivo masivo de sorgo… El sorgo vino a transformar todo, y gran cantidad de personas que antes eran pequeños campesinos, se convirtieron a potentados agricultores, la ciudad se llenó de bodegas, el gran negocio era la captación del sorgo, y también del trigo, cebada y maíz…. Por cierto que el sorgo tumbó al cultivo de maíz, todo mundo prefería el sorgo, dejaba mayores ingresos, y les iba muy bien… ¿Por qué se hizo la Revolución Verde?… Porque la demanda de sorgo en Estados Unidos imperaba, sus tierras no pueden producir la alta cantidad de ese grano que requerían, a raíz de que estaba progesando más… Las porciculturas allá crecieron igual que el ganado mayor… Así que todo el sorgo iba hacia el vecino país, y aquí en México empezó a comercializarse con gran éxito… Recordemos que en una ocasión el entonces presidente don Manuel Granados Enríquez pidió que la Feria de Valle se llamara “La Feria del Sorgo”, por lo mismo del gran comercio que se forjó en torno a este producto… En vista de que había mucha producción Ferrocarriles Nacionales ordenó la ampliación del patio de maniobras de su Estación, así que se hizo un tendido de vía que pasaba por atrás de lo que es la Escuela Secundaria “Dr. Benjamín Lara y S.”, y también otro tendido en el extremo contrario debajo de la vía principal… Muchos vagones, mucha carga de sorgo es la que se hacía… Inclusive don Manuel solicitó una entrada de vía hacia el interior de su rancho El Jarrón Azul… El tren era el servicio más efectivo para el traslado de este y otros productos… Pero muy lento para llegar al destino de compra… unos 15 años después de la instalación de nuevas vías, los comerciantes de granos vieron que era necesario mandar el producto con mayor rapidez… Y vieron que lo más adecuado era usar los camiones de carga… Salieron a la venta tractocamiones con largas cajas para transportar la semilla… Y el tren se fue para abajo… la demanda de este tipo de transporte cayó… Mientras tanto la empresa Flecha Amarilla, que tuvo su origen en Valle, empezó a meter más y más autobuses…. Así que menos gente usaba el tren… Hasta que un día hizo su último viaje de Salamanca-Valle-Jaral-Valle-Salamanca… Y adiós… Las vías subsistieron hasta que la empresa que compró Ferrocarriles Nacional decidió permitir el saqueo de las vías…. Primero fueron los gobiernos municipales que pidieron el espacio para crear vías carreteras, como en el caso de Valle, que se hizo el libramiento oriente, pasando por el Conalep… Pero a lo largo de las rutas, empezaron a robarse las vías, los clavos, las planchas… La empresa ni cuenta se dio… ¡Si se roban los señalamientos, que no se roben los pesados tramos de rieles, muy pesados, dejaron buena lana… Y desde aquél tiempo no se había visto una poda a los árboles como la que se está haciendo hoy… Ya comentamos en el otro número pasado que Juan Gerardo Martínez tuvo la intención de hacer eso, la poda, pero no lo dejaron… Bien, pasando a otros temas, otra de las situaciones que tienen bastante mal a los agentes de Tránsito, es el imponerlos a estar en la esquina de la calle Arteaga con la Libertad en un horario hasta las 9 ó 10 de la noche… Pobrecitos, están ahí impidiendo que los conductores den vuelta de la Arteaga hacia la Libertad, por la “buena” idea que tuvieron de cambiar la preferencia en la Libertad entre Allende y Arteaga… Supuestamente se hizo para que se llevara a cabo la obra de pavimentación en el primer tramo de la Democracia…. Pero bueno, ya se hizo la obra, ya está abierto el tráfico ahí, entonces, ¿para que seguir con la mitad de la calle Libertad orientada al contrario?…. ¿Es obra de ingeniería vial?…. Pues no… ¿O será que ya no quieren tanta carga hacia la Manuel Doblado?…. Pues ponle, pero poner tránsitos hasta esa hora, es un extremo… Si estás en la calle Obregón y quieres ir al Seguro Social, tienes que echarte una vueltezota hasta la Petróleos, pasando por el monumento a Zapata… “Hay vías alternas, nos dicen”… Bien, ¿a quién se le puede pedir, dentro del SAPAM que exija a numerosos propietarios de casas que tiran el agua sucia al arroyo de la calle?… Son muchos los que lavan y dejan ir el agua sucia a la calle, en vez del drenaje…. Ahí hay un cobro que se les va…